Primer plano de Tankette Tipo 94

Primer plano de Tankette Tipo 94

Tanques japoneses, 1939-45, Steven J. Zaloga, Osprey New Vanguard 137. Una mirada bien escrita e ilustrada a los tanques producidos para el ejército japonés desde finales de la década de 1920 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Esta es una buena descripción general de este tema olvidado, observando tanto el desarrollo de sus tanques como su uso en combate. [ver más]


Primer plano de Tankette Tipo 94 - Historia

los L3 / 35 o Carro Veloce CV-35 fue una tanqueta italiana que entró en combate antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque el ejército italiano lo ha designado como un tanque ligero, su configuración sin torretas, su peso y su potencia de fuego lo acercan más a los tanques contemporáneos. Fue el vehículo de combate blindado italiano más numeroso y prestó servicio en casi todos los lugares donde los italianos lucharon en la Segunda Guerra Mundial, pero resultó inadecuado para la guerra moderna con una armadura demasiado delgada y un armamento débil de solo ametralladoras.


Diseño del Chi-Ha

El Chi-Ha se desarrolló al mismo tiempo que el Tipo 97 Chi-Ni. El Chi-Ni era una alternativa más barata y más fácil de producir, con muchos componentes compartidos con el tanque ligero Ha-Go. En ese momento, el Chi-Ni era el vehículo preferido de los militares, principalmente debido a su bajo costo. Sin embargo, con el evento del incidente del puente Marco-Polo, el comienzo de las hostilidades con China, el Chi-Ha se convirtió en el vehículo favorito ya que las restricciones presupuestarias en tiempos de paz salieron por la ventana proverbial.
El diseño de Mitsubishi se basó en gran medida en las características anteriores presentes en el Ha-Go, así como en algunas innovaciones. Estos incluían un conjunto de 12 botones situados en la torreta, vinculados a un conjunto correspondiente de zumbadores que actuaban como instrucciones para el conductor, ya que no había intercomunicador. El conductor se sentó a la derecha y el artillero del casco a la izquierda. El comandante del tanque también era el artillero, sentado dentro de la torreta y asistido por un cargador / operador de radio / ametralladora trasera. Al igual que los modelos anteriores, la torreta no tenía una ametralladora coaxial, sino un soporte de bola de la torreta trasera, que albergaba una ametralladora Tipo 97. La torreta estaba equipada con una cúpula de comandante relativamente grande. Más tarde, se montó una antena de radio de herradura.
La suspensión era una repetición virtual del sistema de manivela de campana, pero con un bogie adicional. Esto dio un total de seis ruedas de carretera en cada lado, dos emparejadas y dos independientes. Este sistema rudimentario estaba destinado a facilitar el mantenimiento, no a la comodidad. El casco largo y atornillado todavía era relativamente bajo y estrecho, lo que hacía que este modelo fuera menos maniobrable, pero más rápido, más estable y más difícil de golpear. El cañón principal, el Type 97 de 57 mm (2,24 pulgadas), era una pieza de artillería de apoyo de infantería, con baja velocidad y poca capacidad antitanque. Sin embargo, estos fueron suficientes contra la mayoría de los tanques chinos de la época. Una característica interesante es que el cañón tenía un recorrido limitado (10 grados) dentro de la torreta. La armadura era un poco más gruesa que en el Ha-Go, variando desde 8 mm en la parte inferior (0,31 pulgadas) hasta 26 mm (1,02 pulgadas) para los lados de la torreta y hasta 33 mm (1,3 pulgadas) en el mantelete del cañón. Esto fue suficiente contra armas de 20 mm (0,79 pulgadas) y algunas de 37 mm (1,46 pulgadas). Sin embargo, el sistema de propulsión fue bastante revolucionario, con un nuevo motor V12, diésel de 21,7 litros, refrigerado por aire, que desarrollaba 170 CV a 2000 rpm. Esto demostró ser lo suficientemente resistente como para producirse hasta 1943. El chasis propulsor Chi-Ha se reutilizó con éxito para otros derivados.


Primer plano de Tankette Tipo 94 - Historia

El nacimiento del tanque japonés

El tanque fue una de las innovaciones notables durante la Primera Guerra Mundial. La IJA se enteró del poder del tanque en la batalla, importaron algunos tanques para saber qué es el tanque. Primero, se importó un Mk.IV británico en 1918. En aquellos días, ningún japonés podía operar el tanque. El tanque fue operado por ingenieros británicos y se demostró ante los japoneses que se asombraron de un monstruo de hierro en movimiento. Después del Mk.IV británico, también se importaron algunos otros tanques. Los japoneses aprendieron el tanque con estos tanques importados.

En 1925, la IJA decidió establecer la fuerza de tanques. Planearon formar allí batallones de tanques ligeros y un batallón de tanques pesados. Sin embargo, el problema era cómo preparar los tanques para estas unidades. En esos días. solo había 16 tanques en Japón. La IJA envió una misión a Europa para importar más tanques del Reino Unido o Francia. Solicitaron nuevos modelos del tanque, pero los países europeos no venderían nuevos modelos porque aún no se habían producido lo suficiente. Después de todo, el único modelo disponible era el viejo tanque Renault FT17. El IJA los estaba importando a regañadientes para su fuerza de tanques.

Al conocer este curso, los jóvenes ingenieros del Buró Técnico de IJA se enojaron e insistieron en que el tanque debería fabricarse en Japón y podían hacerlo. El general Suzuki, jefe del Buró Técnico de IJA, hizo una protesta contra el Departamento de IJA y anuló su decisión. Después de eso, se les permitió desarrollar un tanque, pero fue una gran apuesta para ellos. Hasta ese momento, los ingenieros de IJA habían desarrollado solo algunos tipos de camiones y un tipo de tractor. Por supuesto, nadie tenía experiencia para desarrollar el tanque. Además, tenían que lograrlo solo en dos años. Si no pudieran hacerlo dentro de este período, se cancelaría el presupuesto para el desarrollo.

El desarrollo del tanque japonés comenzó en junio de 1925. En el desarrollo participaron cuatro ingenieros del grupo de automóviles de la Oficina Técnica de IJA. Uno de ellos era el joven oficial Tomio Hara. Más tarde, se convirtió en general y líder del desarrollo de tanques japoneses. Empezaron a diseñar un tanque y trabajaron duro día tras día. No había un ejemplo anterior del diseño de un tanque en Japón, por lo que tuvieron que diseñar todo, incluso un perno y una tuerca. Dibujaron planos para 10,000 piezas de piezas.

En mayo de 1926, se terminó el diseño y se encargó al Arsenal de Osaka. En aquellos días, el nivel técnico japonés del automóvil era muy bajo y no existía ni empresa ni fábrica de automóviles en Japón. El Osaka Arsenal había resuelto muchos problemas técnicos uno a uno con mucho esfuerzo. En febrero de 1927, el primer tanque japonés finalmente se terminó dentro del período requerido. Fue una gran noticia que el tanque se fabricara en Japón. Muchos generales de IJA solicitaron asistir a la prueba del primer tanque japonés. El 21 de junio, el primer tanque japonés corrió sin problemas frente a los generales asistentes. Los generales lo aplaudieron, porque temían que realmente funcionara. En la prueba del día siguiente, el tanque mostró un desempeño satisfactorio en el movimiento en terrenos accidentados y pendientes. El primer tanque japonés tuvo un gran éxito. Demostró que Japón puede desarrollar el tanque por sí mismo. Después de eso, se convirtió en la política de IJA que el tanque se fabrica en Japón.

Tanque mediano Tipo 89

Aunque se fabricó el primer tanque japonés, era demasiado grande y pesado (18 toneladas) para usarlo como tanque principal en el ejército. Entonces, se diseñó un tanque ligero de 10 toneladas de peso. El desarrollo del nuevo tanque avanzó rápidamente porque los diseñadores han tenido la experiencia de desarrollar un tanque. El único problema fue la placa de blindaje para el tanque, porque el primer tanque estaba hecho de hierro dulce. La placa de armadura fue desarrollada por la Compañía Nihonseikosho. Entonces, se llamó acero Niseko, abreviado como NIhonSEiKOsho.

En abril de 1929, se terminó un nuevo tanque ligero. Su peso era de 9,8 toneladas. Se llamó Tanque Ligero Tipo 89. Posteriormente, se reclasificó a medio porque el peso aumentó a más de 10 toneladas debido a varias mejoras. La producción del Tanque Tipo 89 comenzó en 1931 y se convirtió en el tanque principal del IJA. Por otro lado, el primer tanque desarrollado para el tanque pesado Tipo 95. Sin embargo, la IJA no tenía ningún interés en el tanque pesado y se produjo solo en pequeñas cantidades.

El tanque tipo 89 se desplegó en la fuerza de tanques y se usó en las batallas de China. Primero, la fuerza de tanques pertenecía a las armas de infantería y su deber era apoyar a la infantería. El cañón de 57 mm de cañón corto del Tanque Tipo 89 fue eficaz para destruir el nido de ametralladoras enemigas y el blindaje de 15 mm de espesor fue suficiente para el fuego de las HMG enemigas. Su baja velocidad de 25 km / h no fue un problema para el servicio de apoyo de infantería.

El tanque Tipo 89 aparentemente era superior al tanque Renault NC27, que se usó junto con el Tipo 89 en China. Pronto, los tanques Renault fueron reemplazados por tanques Tipo 89. Aunque el tanque Tipo 89 era bueno en general, todavía había varios problemas pequeños. Por ejemplo, el modelo anterior tenía un espacio debajo del muntlet y una bala entra en una torreta a través de ese espacio. A medida que se continuó mejorando el Tanque Tipo 89 después de que comenzara la producción, existieron muchas variaciones en el Tipo 89. El desarrollo del tanque japonés todavía estaba en la etapa de prueba y error.

Coche de combate tipo 92

Después de la Primera Guerra Mundial, los países europeos intentaron mecanizar la caballería. El jinete era inútil en la guerra moderna. Para conocer esta tendencia en Europa, la caballería japonesa también probó algunos carros blindados para su mecanización. Sin embargo, el vehículo blindado con ruedas no era apto para la operación en China, porque las carreteras en China eran muy malas. Dejaron el vehículo blindado con ruedas y estudiaron el vehículo blindado con orugas. Primero, experimentaron con autos anfibios. El primer vehículo blindado anfibio era un vehículo curioso con orugas y ruedas y que corría en dirección opuesta sobre el agua y el suelo. Después de esto, se experimentaron algunos carros anfibios, pero ningún carro pudo satisfacer a la caballería. Por fin, abandonaron el coche anfibio y decidieron fabricar un nuevo vehículo de orugas solo para tierra.

Se encargó un nuevo vehículo a Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company y se terminó en 1932. Es un automóvil de combate Tipo 92. Se llamaba & quot Sokosha & quot (vehículo blindado) en japonés, pero en realidad era un tanque ligero. El Tipo 92 tenía una armadura delgada y un arma ligera, pero podía correr a 40 km / h. Era un vehículo apto para el espíritu de la caballería. El tipo 92 fue utilizado en China por la caballería.


Vehículo Blindado Anfibio Experimental Sumida AMP

Tipo 94 Tankette

La IJA importó dos Carden Loyd Mk.VI en 1930 y los puso en la Escuela de Infantería y Caballería de la IJA para su evaluación. Las escuelas los probaron e informaron que este tipo de vehículo será útil como vehículo de apoyo para el transporte, la exploración y la comunicación.

Según este informe, la IJA decidió desarrollar el mismo tipo de vehículo que Carden Loyd. El desarrollo se encargó a Tokyo Gasu Denki Kogyo Inc. en 1933. El modelo experimental se terminó en 1934. Era un vehículo pequeño y ligero como Carden Loyd, pero tenía una torreta armada con un MG. Para transportar la carga, trajo un remolque. Ese vehículo se llamaba & quotTokushu Keninsha & quot (tractor especial), o abreviado a TK.

Al ver este vehículo, la Oficina del Estado Mayor pensó que era demasiado lujoso para usarlo solo como tractor y requirieron cambiarle el nombre a vehículo blindado. Por lo tanto, fue nombrado Vehículo blindado ligero Tipo 94 cuando se introdujo TK. Aunque es el nombre japonés correcto, aquí se llama tankette como se llama generalmente.

El Tankette Tipo 94 era el vehículo barato, aproximadamente a la mitad del precio del Tanque Medio Tipo 89. Entonces, podrían implementarse muchos. La IJA estableció el centro de entrenamiento de tankette en once divisiones de infantería y popularizó la armadura en el ejército. El tipo 94 Tankette se produjo en serie, 300 piezas en 1935, 246 en 1936 y 200 en 1937. Se desplegaron en la compañía independiente de tankette bajo la división de infantería. La división de infantería podía usar la unidad de tankette a voluntad, por lo que era una unidad muy conveniente para la infantería. El Tankette Tipo 94 se usó no solo para tareas de apoyo, sino también para combate. El Type 94 Tankette contribuyó mucho a la mecanización de la infantería IJA.

Motor diesel

Un tanque Vickers Mk.C fue importado a Japón en 1927. Cuando los ingenieros británicos lo operaron en presencia de oficiales de IJA, el tanque se incendió y los ingenieros británicos resultaron gravemente heridos por el fuego. Este accidente recordó a los japoneses el peligro del motor de gasolina.

El motor diesel utiliza aceite ligero, que es menos inflamable que la gasolina. Sin embargo, el primer motor diesel para vehículos en el mundo apareció en 1924 y el motor diesel no era popular en esos días. Tomio Hara insistió en el desarrollo del motor diesel para tanque, pero la mayoría de la gente dijo que era demasiado arriesgado porque ningún país aún no había tenido éxito en el motor diesel para tanque. Hara persuadió con entusiasmo a los oponentes al señalar los méritos del diésel de que el diésel es más seguro que el motor de gasolina y el diésel puede ahorrar el consumo de aceite precioso que se importaba en su totalidad a Japón. En 1932, se aprobó el desarrollo del motor diesel. Sin embargo, se agregó una condición importante. El IJA requería el motor de refrigeración por aire. Es por la condición de Manchuria. Hay muchos terrenos desérticos sin agua y el invierno de Manchuria es tan frío que se necesita un anticongelante caro para el motor de refrigeración por agua.

El desarrollo del motor diesel se encargó a Mitsubishi Jukogyo Company. Después de esfuerzos en dos años y medio, Mitsubishi había logrado el desarrollo del motor diesel. Era un motor diésel de 120 CV de refrigeración por aire llamado Mitsubishi A6120VD. Se cargó en el tanque medio Tipo 89 de la producción de 1934. Luego, también fue utilizado por el tanque ligero Tipo 95. Este motor era confiable y fácil de mantener. El éxito de la larga marcha de las fuerzas de tanques como la campaña de Malaya se debe mucho a este motor. Y el motor diesel disminuyó el peligro de incendio. 21 de los 28 tanques Otsu Tipo 89 destruidos en Nomonhan se recuperaron porque no se incendiaron. La desventaja del motor diesel es que no tiene potencia en comparación con el motor de gasolina. Al tanque japonés le resultó difícil tener una armadura pesada y un cañón grande.

Después de eso, todos los vehículos militares japoneses, tanques, tractores y camiones llegaron a cargar un motor diesel y varias empresas produjeron motores diesel. Dado que producían diferentes tipos de motores diésel, se planteó un gran problema. Por ejemplo, el tanque mediano Tipo 97 cargó dos tipos de motor diesel fabricados por Mitsubishi e Hitachi. Las partes de estos motores no eran compatibles y dificultaba el mantenimiento del tanque. En 1940, la IJA mostró el estándar del motor diesel para los vehículos militares. Este estándar unificó las partes básicas como cilindro y cubrió algunos tamaños de motor de 4 a 12 cilindros. Este tipo de motores se denominaron Motor & quotTosei & quot. Se aplicó desde el motor de Tanque Medio Tipo 1.

Tanque ligero Tipo 95

Desde principios de la década de 1930, el IJA estaba experimentando con la unidad mecanizada combinada con infantería y tanque. Sin embargo, el lento Tanque Medio Tipo 89 no podía seguir el ritmo de la infantería motorizada que podía moverse a 40 km / h en camión. Para conocer este problema, Tomio Hara propuso un nuevo tanque ligero a 40 km / h de velocidad y comenzó el desarrollo en 1933. El prototipo del nuevo tanque se terminó en 1934. Era un tanque de alta velocidad y blindado similar al británico. tanque crucero o tanque BT soviético. Su nombre en clave era & quot; Ha-Go & quot; lo que significa el tercer coche.

En 1935, el consejo de IJA sobre la introducción de Ha-Go se llevó a cabo en la Oficina Técnica de IJA. En esa reunión, Ha-Go se presentó como el tanque principal de la unidad mecanizada. El representante de la fuerza de tanques objetó que este tanque no puede usarse como tanque principal, porque su blindaje no es suficiente para el servicio de apoyo de infantería. El representante de la caballería dijo: "No nos importa una armadura delgada. Estamos contentos con su velocidad y armamento ''. El presidente preguntó al representante de la fuerza de tanques si este tanque es innecesario para ellos. El representante de la fuerza de tanques dijo de mala gana que sería mejor que no tenerlo, porque se usaría como carro blindado.

Se introdujo Ho-Go y se denominó Tanque ligero Tipo 95. Aunque no era un tanque principal, el Tipo 95 fue el más producido entre los tanques japoneses.


Prototipo de carro ligero Tipo 95

Tanque mediano Tipo 97

Dado que el Ha-Go no fue adoptado como el tanque principal de la fuerza de tanques, se necesitaba el sucesor del Tanque Medio Tipo 89. Sin embargo, hubo dos opiniones diferentes sobre el nuevo tanque principal. El Departamento de IJA solicitó un tanque de bajo precio debido al presupuesto limitado y la Oficina de Personal estuvo de acuerdo con él porque hicieron gran parte de la cantidad. Por otro lado, la fuerza del tanque hizo gran parte de la calidad y se opuso a un tanque de bajo precio.

Como no pudieron consentir fácilmente, se hicieron dos prototipos diferentes. Uno se llamaba Chi-Ha y otro se llamaba Chi-Ni. El prototipo de Chi-Ha era de 13,5 toneladas, 35 km / h y tenía una torreta para dos hombres. Chi-Ni era de 9,8 toneladas, 30 km / h y tenía una torreta para un solo hombre. La armadura de ambos prototipos tenía un grosor de 25 mm. Aunque la fuerza del tanque había solicitado una armadura de 30 mm de espesor, se abstuvo de usar 25 mm debido al aumento de peso.

El problema del nuevo tanque principal se resolvió con el estallido de la Guerra Sino-Japonesa. El presupuesto de IJA se incrementó drásticamente y el Departamento de IJA estuvo de acuerdo con la introducción de Chi-Ha. La producción del Tanque Medio Tipo 97 comenzó en 1937 y se convirtió en el tanque principal del IJA después del Tanque Medio Tipo 89.


Tanque Medio Experimental Chi-Ni

Shinhoto Chi-Ha

El Tanque Medio Tipo 97 fue muy superior al Tanque Medio Tipo 89 con respecto a la mayoría de los puntos. Sin embargo, estaba armado con el mismo cañón de 57 mm de cañón corto que el del Tipo 89. El diseñador Hara no estaba satisfecho con él y pensó que el próximo tanque debería estar armado con un cañón de alta velocidad para la lucha antitanque. Sin embargo, el IJA no lo entendió y quedó satisfecho con el cañón del Tanque Medio Tipo 89. Su principal interés estaba en las batallas de China y no hubo pelea tanque contra tanque.

La ansiedad de Hara se hizo realidad en la batalla de Nomonhan. El cañón de 45 mm del tanque soviético superó al cañón corto del tanque japonés y los tanques japoneses sufrieron grandes pérdidas. A partir de esta lección, la IJA se despertó con la pelea tanque contra tanque y comenzó el desarrollo de un nuevo cañón de tanque.

El nuevo cañón de tanque tenía un calibre de 47 mm menor que el cañón de tanque de 57 mm, pero tenía un cañón largo y su penetración era muy superior a la del cañón corto de 57 mm. El desarrollo del cañón del tanque de 47 mm comenzó en 1939 y se terminó en 1941. Cuando comenzó la Guerra del Pacífico, se estaba probando el Chi-Ha cargando una nueva torreta (Shinhoto) armada con un cañón de 47 mm. Los tanques japoneses que invadieron Filipinas se encontraron con los tanques ligeros M3 estadounidenses. El tanque ligero M3 tenía una armadura gruesa y el cañón del tanque japonés no podía penetrar su armadura. Para derrotar al tanque ligero M3, los japoneses transportaron tanques Shinhoto Chi-Ha a Filipinas a toda prisa. En Filipinas, el cañón de 47 mm del Shinhoto Chi-Ha fue probado contra el tanque ligero M3 capturado. A 1000 m de distancia, 3 de los 6 impactos penetraron el blindaje frontal del tanque ligero M3. Y 6 de 9 impactos lo penetraron a 800 m de distancia. Los petroleros japoneses estaban satisfechos con el resultado y ardían de venganza al M3 Light Tank. Sin embargo, la batalla de Filipinas terminó sin la pelea de M3 Light Tank contra Shinhoto Chi-Ha.

Cañones autopropulsados

La pistola SP japonesa también nació de la lección de Nomonhan. En Nomonhan, la artillería japonesa fue superada en número por la artillería soviética y sufrió grandes pérdidas. Después de la batalla de Nomonhan, se hizo hincapié en la acumulación y mecanización de la fuerza de artillería en el IJA. Para mecanizar la artillería era necesaria la pistola SP, pero los japoneses no tenían este tipo de vehículo.

La primera pistola SP desarrollada fue la pistola Tipo 1 SP. Tenía dos versiones, modelo de cañón de 75 mm y modelo de cañón de 105 mm. Al principio, se planeó su uso en el Pacífico como arma de asalto. Sin embargo, dado que las primeras campañas de la Guerra del Pacífico terminaron en un corto período, no llegaron a tiempo para estas campañas. Cuando se formaron las divisiones de tanques, se desplegaron en el regimiento de artillería móvil de las divisiones de tanques. Aunque se esperaba que el arma SP fuera el arma principal en la unidad de artillería móvil, se produjo solo en pequeñas cantidades. En 1943, la IJA suprimió severamente la producción de blindados para aumentar la producción de aviones. El plan de producción de 1943 de la IJA decía: `` Lo toleramos si esta decisión afectará la producción de la pistola SP Tipo 1 ''.

Aunque el cañón SP fue suprimido una vez, fue revivido como cazacarros. Desde finales de 1943, aparecieron muchos tanques Sherman M4 en el Pacífico y Birmania y se enfurecieron en el campo de batalla. El cañón del tanque de 47 mm era inadecuado contra el M4 Sherman y se necesitaba con urgencia un cañón más potente. La IJA reinició la producción del cañón SP Tipo 1 y ordenó a la Oficina Técnica de la IJA que improvisara el cañón SP montando una artillería obsoleta en un chasis de tanque obsoleto. La materia del 4º Laboratorio del Buró Técnico, diciendo irónicamente que se trata del matrimonio de una viuda y un viudo, desarrolló dos pistolas SP, Ho-Ro y Ho-To. Ho-Ro se montó un obús Tipo 38 de 15 cm en el chasis Chi-Ha y Ho-To se montó un obús Tipo 38 de 12 cm en el chasis Ha-Go. Son armas antiguas que se introdujeron antes de la Primera Guerra Mundial.

Además de estos cañones SP improvisados, se planeó un cazacarros pesado. Estaba montado con un cañón antitanque de 105 mm y tenía un compartimento de combate cerrado. Este vehículo llamado Ho-Ri estaba destinado a coincidir con el M23 Pershing.

Tanques después de Chi-Ha

En 1942, se había desarrollado un nuevo tanque mediano Chi-He. Era mejor que Chi-Ha en velocidad o blindaje, pero el IJA tenía poco interés en este nuevo tanque. El cañón de 47 mm de Chi-He ya estaba montado en Chi-Ha y las fábricas estaban produciendo en masa el Chi-Ha. Casi dos años después de su desarrollo, se inició la producción de Chi-He. Sin embargo, Chi-He no se produjo ni siquiera durante un año porque comenzó la producción de Chi-Nu.

El Tanque Medio Tipo 3 Chi-Nu fue desarrollado con urgencia para hacer frente al M4 Sherman. Originalmente, el siguiente tanque de Chi-He era el Chi-To de tanque mediano Tipo 4. Sin embargo, el desarrollo de Chi-To se retrasó y se requirió un tanque provisional. El desarrollo de Chi-Nu comenzó en mayo de 1944 y se terminó en octubre. Solo tomó medio año, ya que los ingenieros japoneses se apresuraron a trabajar. Chi-Nu se produjo hasta que terminó la guerra. Chi-Nu fue el último tanque que se desplegó en las fuerzas de tanques japonesas.


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Ja ja. Yo bromeo. Soy un hombre gracioso.

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Como esta imagen se alarga, asegúrese de que la mayor parte de su modelo sea mayoritariamente en el lado derecho (se aplicará un degradado a la izquierda)

INSINUACIÓN : primer plano de los detalles ¡es mejor! ¡Queremos ver tu trabajo! Siéntete orgulloso de tu modelo, sean cuales sean tus habilidades

Tu se publicará el nombre dar crédito a quien pertenece

Deberías decirnos el Fabricante / escala del sujeto

Al enviarnos la foto, autorizas a Kitlinx a publicarla públicamente.

Kitlinx se reserva el derecho de publicar o NO publicar ninguna imagen.

La experiencia fue buena. Cuando pregunté sobre mi pedido, Kitlinx, llc respondió rápidamente y también solucionó mi problema de inicio de sesión. Definitivamente compraré y compraré productos de kitlinx, llc nuevamente en el futuro.

¡Barry de Maryland acaba de obtener un crédito de $ 5!

Todos los artículos pedidos se obtuvieron de Europa, por lo que se esperaba un tiempo de respuesta de 2 semanas. Llegaron antes que eso. Vivo a unos minutos del almacén de Kitlinx e iba a recoger mi pedido. Dada la situación actual de CV19, esto ya no era una opción, así que Loic me envió mi pedido por correo, sin cargo.

¡No hay nada mejor que eso!

Esperando que todos estén a salvo.

¡Scott de Utah acaba de obtener un crédito de $ 5!

1. use espacios entre palabras: como & quot1 / 72 armadura Sherman & quot

2. use el guión bajo para concentrarse en un fabricante específico: & quot1 / 72 tamiya_ & quot (consulte el guión bajo después de tamiya)

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4. también puede utilizar nuestra BÚSQUEDA AVANZADA https://www.kitlinx.com/search.htm

Esta semana, elegimos otra

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Sale active until Monday Oct. 5, 12pm MST

WARNING: ONLY IN STOCK SALE. Do not order MORE than what is listed, or it will be automatically cancelled and refunded


Overview per tank [ edit | editar fuente]

(Only tanks and tankettes that were built in significant numbers are listed.)

The Italian designation system for tanks consisted of a letter (L, M or P designating light, medium and heavy tanks respectively) followed by two numbers: one giving the approximate weight in tons, the other giving the year it was accepted for service. Thus "M11/39" means the 11 ton medium tank of 1939. The Italian definitions of light, medium and heavy tank differ from other nations at the time. For instance the Italian "medium" tanks are often described as "light" in other sources.


Other info

Anzio Girls High School has some Semoventi da 75/18 of the M.41 variant, recognizable for its external fuel canisters and the long fenders .

In the manga, their role was mainly a secondary one, providing fire support to the more numerous M13/40s, and not defeating a single opponent.

In the Anzio OVA, instead, Anzio fielded three Semoventi whose role was decidedly more important they were revealed to be the school's heavy hitters in the earlier match against Maginot Girls' Academy, and, together with the Carro Armato P40 , made up the main force of Anzio (with the other tanks being the nimble but ineffective L3/33 tankettes). Two of them were one of the branches of Anzio's attack formation Rabbit Team  met and rashly (thanks to Aya Oono believing them to be decoys) engaged them, leading to a chase in which neither tank scored a hit. When however Anchovy gave the order to her forces to regroup, the M3 Lee began chasing the two tanks, finally disabling one of them as they were negotiating a hill. The remaining one surged to rejoin their commander, but its crew ended up making it fall from a cliff as it stood there with the crew stunned, the Lee was able to take it out easily.

The other one, with Carpaccio as its commander/loader, was part of Anzio's main force as they met the opposing force from Ooarai, Carpaccio (recognizing the StuG III as Caesar's tank from its insignia) decided to stay behind and engage it (partly because of their rivalry and partly to tie down Ooarai's most powerful vehicle) skillfully using its small size and better agility to outmaneuver their heavier and better armored opponent and neutralize its more powerful gun, the Semovente proved a close match for the StuG. The duel ended with both teams deciding to go for a finishing shot, drifting close to each other and firing at point-blank range both vehicles were knocked out in the process (and thus Anzio's single kill in the match was scored, notably against one of the most successful and powerful vehicles of Ooarai).


Ver el vídeo: Сборка японской танкетки Type 94 в масштабе 116 от Takom.